Yのガレージ

好きな車やバイクを中心に、健康のことなど、その他いろいろ綴ってます。

車内清掃時フロアマットやカーペットを一手間かけてから掃除機がけをする

こんにちは、Yです。

 

車に乗る時、わたしは外で靴裏の砂等を落とす感覚でトントンと足踏みしてから車内に乗り込みますが、子供はグランドでサッカーしたその足でガンガン乗り込んでくる・・・。

 

と、まあ当然足元は砂だらけ・・・。

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というわけで、

 

 

①車内清掃でフロアマットやその下のカーペットって、どうしてる?

 

②どんな道具を使ってる?

 

 

と、上記について、わたしの経験を記事にしたいと思います。

 

 

本記事の内容

 

①車内清掃時、フロアマットやその下のカーペットは基本的に掃除機がけだけですが、ちょっとだけ一手間かけてます。

 

 

②普通の掃除機、部品洗浄用ブラシ、エアートルネードガン(コンプレッサー必要)を使います。

 

 

10年くらい前まで、わたしはGS等でお金を入れて使う掃除機で車内清掃をしていました。

しかし、わたしが使っていたその機械は音ばっかり大きくて、そのくせ吸引力が弱い・・・と、使い物にならなかった(たまたま使っていたものだけだと思いますが・・・)ので、そんなものにお金を使うぐらいならと思い、ホームセンターで安売りしていた「TOSHIBA製の普通の掃除機」を購入して、今現在も使用しています。

 

そんなわたしが、掃除機がけにちょっと一手間くわえて、キレイにする方法を記事にしたいとおもいます。

 

 

 

車内清掃時、フロアマットやその下のカーペットは基本的に掃除機がけだけですが、ちょっとだけ一手間かけてます。

●準備するもの

 ・普通の掃除機

 ・部品洗浄用ブラシ(硬めの毛)

 ・布団叩き(わたしは、ほうきを代用してます)

 ・(コンプレッサーがあるなら、)エアートルネードガ

 

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掃除機、部品洗浄用ブラシ、ほうき、エアートルネードガ

 

●掃除の仕方

洗剤を使ったり、水洗いしたりするものでなく、あくまでも通常時の掃除の仕方です。

 

①車内からフロアマットを取り出し、外でほうき等の叩きやすいものでフロアマットをパンパン叩きます。

そして、必要なら掃除機がけをします。

 

 

②フロアマット下のカーペットの掃除機がけですが、部品洗浄用ブラシでカーペットの繊維に入り込んだ砂をブラッシングして浮かせます。

掃除機の先が入らないところやシートレールの横、シート下の細かいところもブラッシングして砂や汚れを掻き出したり浮かせたりしておきます。

 

 

 

③掃除機をかけます。(部品洗浄用ブラシブでブラッシングしながらだと、さらに良い)

この掃除機をかけるときにブラッシングではなく、可能ならエアートルネードガンを使うと、さらに砂や汚れ落ちが浮いてくると思いますが、コンプレッサーが必要なのと、掃除機、コンプレッサー音、ダブルでうるさいので使用する環境や時間帯に注意してください。

 

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部品洗浄用ブラシでブラッシングしながら掃除機がけ

 

 

 

 

 

普通の掃除機、部品洗浄用ブラシ、エアートルネードガン(コンプレッサー必要)を使います。

 使用するものの簡単な説明

 

①掃除機・・・先にも書きましたが、普通の掃除機です。マキタのコードレス掃除機も持っていますが、車内清掃時には、わたしはこっちのほうが楽です。

自分の使いやすいタイプを使えばいいとおもいます。

 

 

②部品洗浄用ブラシ・・・本来はバイクのエンジン等の細かい部分を洗ったりする時にしようするものですが、わたしには毛の硬さや太さなどから、使いやすいので、これをしようしてます。

 

また、ブラシはいろんなタイプがありますので、自分の車に合った使いやすいものを選んでください。 

 

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③布団叩き・・・わたしはガレージにあるほうきで代用しちゃってますが、やっぱり布団叩きのほうが使いやすいとおもいます。

 

 

④エアートルネードガ・・・説明書から抜粋すると、

吐出口を高速で回転させることで、パルスエアを発生させ、その振動するエアにより、狭い隙間などにたまったホコリや水滴を、効果的に飛ばすことができます。
洗車後の車のボディだけでなく、バイクのように複雑な構造をしている箇所をエアブローするときにも適しています。」

とのことです。

 

 

 

 

いつもよりもう少しだけキレイにするために、掃除機がけの際ちょっと一手間くわえて、部品洗浄用ブラシ、コンプレッサーがあるならエアートルネードガン等使ってみませんか?

 

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据え置き型コンプレッサーではなく、ハンディタイプ電動空気入れで空気圧を管理する

こんにちは、Yです。

 

以前、タイヤの空気圧について記事をかきましたが、

 

タイヤの空気圧管理の記事は、こちら

omusubi-korokoro.hatenablog.com

 

①車の空気圧のチェックしたいけど、家にコンプレッサーなんてないよ。

 

②コンプレッサーを置くにも場所がないよ。

 

③コンプレッサーって、うるさくない?

 

 

と、言う方も当然いると思いますので、今日はこのことについて記事を書いてみたいと思います。

 

 

今回の記事の内容は、

 

 

①据え置き型ではなく、ハンディタイプの電動空気入れで空気圧を管理する。

 

②ハンディタイプの種類(充電式コードレス、シガーソケット

 

③静音性タイプのコンプレッサーがあります。

 

 

 

わたしは据え置き型の古いタンクマウント式コンプレッサーを30年近く使用しています。

そんなわたしが、ハンディタイプのメリットデメリットを考えてみたいと思います。

 

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タンクマウントタイプの据え置き型コンプレッサー

 

 

 

据え置き型ではなく、ハンディタイプの電動空気入れで空気圧を管理する

 

わたしは、自家用車のタイヤ空気圧を据え置き型のコンプレッサーを使って管理していますが、コンプレッサーの作動音がかなりうるさく、近所迷惑を気にして、時間を考えて使用しています。

 

たまたま、ネット広告かなにかで「ハンディタイプの電動空気入れ」があることを知り、これならタンクマウントタイプの据え置き型コンプレッサーがなくてもタイヤ空気圧の管理ができ、しかも小さいので置く場所に困らず、良いのではないかと、ちょっと調べてみました。

 

 

 

ハンディタイプの種類

 

・車のシガーソケットから電源をとるタイプ

・充電式コードレスタイプ

 

大きく分けると上の2タイプになると思います。

 

すみません。先にあやまっておきますが、わたしは「ハンディタイプの電動空気入れ」を使ったことがありません。

 

そんなわたしが、もし家にある据え置き型のコンプレッサーを起動させることなく、手軽に車やバイク、自転車の空気圧管理ができないかと考え、ネットで他の方の記事を参考に調べました。

 

 

【車のシガーソケットから電源をとるタイプ】

メリット

・充電しなくてもよい

・コンパクトで車に積んでおける

 

デメリット

・車のエンジンを始動させなければいけない

・コードが邪魔になって作業性が悪い

 

 

 

【充電式コードレスタイプ】

メリット

・コードがないので自由に持ち運びができる

・コンパクト

 

デメリット

・充電が必要

・良さそうな製品は値段が高い

 

 

上記のことから、わたしなら充電式のコードレスがいいかなと思い、いろいろネットで調べてみました。

 

そして、「マキタの充電式空気入れ」が性能面でも安心面でも良さそだなと思いました。

 

 

この「マキタの充電式空気入れ」には10.8V仕様と18V仕様があり、本体だけの値段なら約7,000〜8,000円とたいして値段は変わりませんが、本体、バッテリー、充電器、ケースのセットになると、

・10.8V仕様・・・約1万5千円くらい

・18V仕様・・・約3万円近く

 と、約2倍くらいの差があります・・・。

実質、充電池の値段の差です。

 

 電圧が高い方がパワーがあるので、18Vの方が魅力的ですが、やはり価格差が・・・。

この点が迷いどころです。

ただ、マキタの製品は充電池が使い回せる点が良い点で、もし自宅に他の充電式のマキタ製品があれば、ラッキーです。

 

ただ注意点として、充電池は同じ「V仕様」のものを使いましょう。 

 

わたしの家には14.4V仕様のマキタの掃除機があります・・・。

 

純正の充電池ならば、10.8Vの製品には14.4Vの充電池は装着できないようになってるはずです。

社外品、または改造純正品なら装着できてしまうかもですが、この場合パワーアップしてしまうので、モーターや製品に負荷がかかり、製品破損等が考えられます。

 

逆に、18Vの製品には14.4Vの充電池が装着できるみたいです。

ただ、この場合はパワーダウンになってしまいますので、やはり同じ仕様の充電池を使った方が無難みたいです。

 

 


 

  

 


 

 

 

静音性タイプのコンプレッサーという選択

 

コンプレッサーを調べていたら、静音タイプのものがあることも知りました・・・。

 

うちや会社にあるものが爆音なので、コンプレッサーって、こんなものとおもっていましたが、あるんですね、静音タイプってのが・・・。

 

もちろん「静音」って言っても、音がしないわけではなく、通常のタイプより、「静音」ってことみたいですが、わたしの30年近く使用しているコンプレッサーとくらべたら、とても静かなんだとおもいます。

 

なので、

 

・上記のマキタ製の充電式空気入れ18V仕様セット(約3万くらい)

・家にタンクマウントタイプの据え置き型コンプレッサーを置くスペースがある

 

と、価格と置き場所のことを考えると、静音性のタンクマウントタイプの据え置き型コンプレッサーを選んでみるのもありかとおもいます。

 

例えば、こんなのはどうでしょう?

 


 

車のハンドル(本革)をセスキ炭酸ソーダで掃除する【体験談】

 

こんにちは、Yです。

 

わたしがゴルフ4を購入して、整備を任せるところを探している時に行ったフォルクスワーゲンのディーラーで、新車のハンドルに触れたとき、「新品のハンドルって、こんなにサラッとしているんだ」と感じたのを今でも覚えています。

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中古のゴルフ4のハンドルはというと、良く言えば「しっとり艶やか」って感じで、悪く言えば「ベトついて、黒光りしている・・・」と、そんな感じで中古感出てます。

 

 

なので、

 

①車のハンドルって、どうやって掃除するの?

 

②ハンドル、本革製なんだけど、掃除して痛まない? 

 

と、上記の内容について、わたしの経験を書いてみたいと思います。

 

 

本記事の内容

①車のハンドル(本革)をセスキ炭酸ソーダで掃除する【体験談】

 

②自動車用皮革の製造工程で塗装コーティングされているので、そのコーティングが劣化していたり、傷ついていなければ、大丈夫(多分・・・)

 

 

わたしが中古のゴルフ4(2005年式)を2011年に購入して以来10年間(現在2021年)手入れしてきた経験に基づき紹介します。

 

 

 

車のハンドル(本革)をセスキ炭酸ソーダで掃除する【体験談】

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before



 

●準備するもの

 ・マイクロファイバークロス ✖️ 2〜3枚 (普通のタオルでも可)

 ・タオル ✖️ 1枚

 ・セスキ炭酸ソーダ 5g(小さじ1杯)

 ・水 500cc

 ・スプレー用ボトル (500cc以上用)

 ・水を入れたバケツ

 

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マイクロファイバークロス、タオル、セスキ、スプレーボトル



●掃除の仕方

 ①通常時のハンドル掃除は、水で濡らしたマイクロファイバークロスを硬く絞って、それでハンドルをやさしくこすり洗いして、その後、乾いたタオルで乾拭きをするだけです。

 

 ②ハンドルにベトベト感やてかりが出てきて気になるようだったら、スプレー用ボトルに「水 500cc」と「セスキ炭酸ソーダ 5g(小さじ1杯)」を入れて溶かし、セスキ水溶液を作ります。

 

水で濡らして硬く絞ったマイクロファイバークロスにセスキ水溶液をスプレーして、それでハンドルをやさしくこすり洗いします。

(やさしくこすり洗いですが、弱すぎると汚れが落ちませんし、強すぎると塗装コーティングを逆に摩擦でてからせてしまうので、ここは加減が必要です)

 

 ③ハンドルが乾かないうちに、別のマイクロファイバークロスかタオルで、ハンドルに残ったセスキ水溶液を取り除く感じで水拭きします。

 

 ④キレイに水拭きしたら、乾いたタオルで乾拭きします。

 

乾かないと、ハンドルの触り心地、汚れの落ち具合が判断できませんので、乾拭きしてから状態を確認してください。

 

汚れが取れていなかったら、②〜④の作業を繰り返してください。

 

使い込んで、摩擦で塗装コーティングがてかっている場合はてかりが取れないと思いますが、手垢や皮脂によっててかっている場合は、これで取れると思います。

 

 

 

自動車用皮革の製造工程で塗装コーティングされているので、そのコーティングが劣化していたり、傷ついていなければ、大丈夫     (多分・・・)

 

自動車用皮革については、皮革製造業者の生産工程を見たり、皮革用塗料業者、車内清掃業者のHPを読んだり、自動車評論家の福野礼一郎氏の「極上中古車を作る方法」の「コノリーレザー」の章(ハンドルではなくシートですが・・・)を読んで、自分なりに調べて、他の皮革(高級な革ジャン、バッグ、財布等)とは製造工程が違うので、水拭きしても問題ないと考えました

 

ただし、それは皮革製造業者が仕上げた自動車用皮革製品だからであって、その塗装コーティングが傷ついていたり、劣化していたり、もしくは補修されていて皮革製造業者の塗装コーティングではなかったりした場合はハンドルの皮革をさらに劣化させるかもしれませんので、注意が必要です。

 

そして、上記の考えをもとに、わたし自身の判断でゴルフ4のハンドルの手入れを約10年間してきましたが、今現在(2021年6月)も塗装コーティングがハゲることなく快適に使用できてます。

 

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after 写真ではわかりづらい・・・

 

個人の好みにもよりますが、サラッとした触り心地のハンドルが好みなら「セスキ炭酸ソーダ」を使ってみるといいと思います。

 

ちなみに、わたしが見た車内清掃業者の方は『中性洗剤を5%まで薄めた水溶液」を使うことをすすめてました。 

 

セスキ炭酸ソーダアルカリ性なので、安心なのは確かに中性洗剤の方だと思います。

 

しかし、セスキ炭酸ソーダ手垢、皮脂汚れ落としに強いので、わたしは使っています。

 

そして、福野礼一郎氏が「極上中古車を作る方法」の「コノリーレザー」の章で使用している「クイックブライト」という商品もアルカリ性のようです。(製品に記載はないみたいですが、リトマス試験紙で調べた方がいました)

 

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ハンドルは運転のたびに触るものですので、汚れが気になる方や汚したくない方は、掃除自体は拭くだけで簡単なので、 ぜひ掃除して気持ちよくハンドルを握りましょう。

 

 

 

 

 

 

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タイヤの空気圧は自然にもれて、低下する

こんにちは、Yです。

 

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こんな思いを経験したことないでしょうか?

 

なんか、車の乗り心地悪いし、ハンドルもとられるようなんだけど、タイヤの空気が減っているのかな?

 

タイヤの空気って、どこで入れて、空気圧って、どうやってみるの?

 

タイヤの空気圧って、どういう頻度でチェックすればいいの?

 

 

 

こういった疑問に答えてみようとおもいます。

 

 

記事の内容

 

タイヤゴムの性質上、空気圧は自然にもれて低下するそうです。

 

タイヤの空気圧を計測するのは一般的には、ガソリンスダンドやカーディーラー、タイヤショップになるとおもいます。

 

月に1回は、できれば燃料補給の際、旅行の前などに必ず空気圧を点検し、調整してください。

 

この記事を書いているわたしは、自動車運転歴30年以上、トラック運転の経験が約10年あります。

 

車の運転が大好きで、自分の感覚が正しいのかも確認するため、大手タイヤメーカーのサイトを調べたり、自分の乗っている車の取扱説明書を読んだりした結果をもとにして、この記事を作成しています。

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①タイヤゴムの性質上、空気圧は自然にもれて低下するそうです。

 

以前は、ガソリンスタンドで、よくタイヤの空気圧の点検サービスを受けていた方も多いとおもいますが、現在はセルフサービスのガソリンスタンドが多く、タイヤの空気圧の点検も少なくなったと思います

 

なので、自分で点検調整をしない人のタイヤ空気圧は間違いなく減っているとおもわれます。

 

逆に、タイヤ交換時や整備工場で整備を受けた際に、そこのいい加減な判断で、指定よりかなり多めの空気を入れられたりしていると、空気圧も高くなっている可能性もあります。(私もかなり昔ですが、そうされた経験があります)

 

ただし、大手タイヤメーカーさんのサイトをみると、「指定空気圧で調整するのが大事だが、自然にもれて低下することを考えて、指定の10%くらいを上限に調整してもよい」とも書かれているので、10%くらい多い分にはOKだとおもいます。

 

上記のことから考えると、自分で点検されていない方の車のタイヤ空気圧は適正値ではない場合が多いとおもわれます。

 

そうすると、やはり操縦安定性への懸念、タイヤの早期劣化、燃費の低下などなど、多くの弊害が出てくるとおもいます

 

②タイヤの空気圧を計測するのは一般的には、ガソリンスダンドやカーディーラー、タイヤショップになるとおもいます。

では、タイヤの空気はどこでいれるのか?ってことですが、タイヤの空気圧は、タイヤが冷えているときに計測するものなので、自宅にコンプレッサーがあれば最高で、走行前にチェックすればいいのですが、一般的には、ガソリンスダンドやカーディーラー、タイヤショップになるとおもいます。

 

注意点は、「タイヤが冷えている時に計測する」ってことです。

 

でも、空気圧の点検調整してもらえるところまで自走していかなければいけませんよね?

 

その場合は、フォルクスワーゲンUp!の取扱説明書によると、「タイヤ空気圧点検前の3時間は走行しないでください。ただし、低速で2〜3km以内であればOK」とのことなので、そこまで運転して行って3時間待ってから計測っていうのは、現実的ではないので、自宅から2〜3km以内のガソリンスタンド等でそこで点検調整するのが良いと思います

 

ガソリンスタンド等で自分で空気を入れる際は、その機材の使い方を聞いてから作業をおこなってください。

 

空気圧を計測するのには、「エアゲージ」というものを使用します。

大抵の場合、空気を入れる機材についているので、それを使えば良いかと思います。

 

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エアゲージ



 

そして、適正な空気圧ですが、指定空気圧というのが各車両の運転席ドア開口部や給油口などに表示してあるはずなので、それを見てエアゲージで確認しながら空気をいれてください。

 

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各車両ごとの指定空気圧



 

わたしのゴルフ4や妻のUp!もそうですが、前輪と後輪では指定空気圧が違う場合もありますし、さらに積載状況によっても違います

 

この表示も、さきほど記した各車両の運転席ドア開口部給油口などに表示してあるものに記載されていると思いますので、そのとおりにしてください。

 

 

③月に1回は、できれば燃料補給の際、旅行の前などに必ず空気圧を点検し、調整してください。

 

空気圧は、多すぎても少なすぎても弊害があるので、指定空気圧を守りましょう。

ただし、タイヤメーカーも言ってるとおり、自然にもれる空気(1ヶ月で約5%)を考慮して指定より10%程度多めに入れるのはOKです。

 

自分のゴルフ4の取扱説明書をみると、「月に1回は、できれば燃料補給の際、旅行の前などに必ず空気圧を点検し、調整してください」と書いてあります。

 

さらに注意として「空気圧の点検はタイヤが冷えている時に行います。タイヤが暖まってとタイヤの中の空気が膨張するために空気圧は高くなるので、誤って空気圧を下げないでください」とありました。

 

わたしのゴルフ4のタイヤ空気圧を初めて自分で調整した時、ハンドリングが良くなったというか、運転しやすくなったのを今でも覚えています。

 

ただ、今は月に一度以上は点検調整しているので、このハンドリングが普通になってしまい、とくに感動はありませんが、もし、この記事をお読みのかたで、車の乗り心地やハンドリングに不満のある方は、サスペンションや他の足回りの不具合を考える前に、ぜひ一度タイヤの空気圧点検をしてみてください。

 

一般的に、ガソリンスタンドなら無料で道具を貸していただけるとおもいますので、やってみる価値はあるとおもいます。

 

 

 

 

ドロだらけのサッカーシューズを【ラナパー】で簡単にキレイにしてみた

こんにちは、Yです。

 

小学6年生(2021.4月現在)の息子がサッカーをしていて、天候の悪い日の試合や練習の後、シューズが大変なことになっている・・・。

 

そんな経験ないでしょうか?

 

私の家では、シューズやボールの手入れは、なるべく子供自身でするようにさせているため、先日もドロだらけのシューズを水洗いで、ジャブジャブ、ゴシゴシと洗っていました。

 

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そして数日後、玄関先に干してあるサッカーシューズを見て、「俺がもうちょっとキレイにしてやるか!」と思い、すっかり乾いたシューズをガレージ内に持ち込み、勝手に手入れして、息子の反応を見てみようと考えました。

 

今回の作業で使用したものは、「ラナパー」という商品で、私自身の革靴等に使用しているレザートリートメントです。

 

作業としては、水洗いしてキレイになり、干して乾いたシューズ(このシューズの素材は合成皮革だとおもわれる)に、「ラナパー」をスポンジに少量とって、シューズ表面に薄く伸ばしていくだけです。

 

うまく薄く塗り伸ばせれば、とくに拭き取りはいりません

 

もし、シューズの表面がベトベトするなら、それは塗る量が多すぎたのだと思いますので、乾いた布で拭きあげてください。

 

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そして、仕上がったシューズを玄関にもどしておき、数日後使用するときに息子が言った一言は、「やっぱり水洗いするとキレイになるなあ!」・・・でした・・・。

 

まあ、通常時の手入れは水拭き程度なので、反応は、こんなもんか・・・。

 

 

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この「ラナパー」という商品、取扱説明書によると、

 

手入れは、ラナパーだけで十分です」と・・・。

クリーナーや靴クリーム等は不要です」とあり、

使用方法は、先にも書いたとおり、「スポンジに少量のラナパーをとり、表面にうすく塗り伸ばすだけです

 

と、いうことです。

 

 

私の持っている革靴革ジャン財布等はもちろん、合成皮革ビニール等にも使えるので、ほとんどこれひとつで手入れができるので、靴の手入れ用品にあれこれ揃えるのが面倒な方には向いているのではないでしょうか?

 

 

私がこの商品を知ったのは、「Moto NAVI No.103」という雑誌の記事からです。

 

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Moto NAVI No.103

あるブーツショップ店主の紹介アイテムの中のひとつに このラナパーがあり、その店主いわく「¥3,000ほどで購入でき、質もいい」とのことで、私自身使ってみようと思い選びました。

 

たしかに、ひじょうに使いやすく、仕上がりもキレイです。

 

なお、この店主いわく「レザーのアイテムはドイツ製がオススメ!」とのことで、この「ラナパー」は、そのドイツ製です。

 

また、私のお気に入りのマンガ「フットボールネーション」によると「『靴』や『足』に対する関心や意識の高さがハンパないドイツ人」とあり、その人たちが作る製品でもあるので、みなさん、ぜひ一度使ってみてください!

 

 


 

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カーナビが突然 ついたり消えたりするようになったが、VICSを切ったら使えるようになった。

こんにちは、Yです。

 

先日、会社から帰宅中、いつものようにカーナビで音楽を聴いていたのですが、急に音楽が飛んだ感じになって、「ん?」と思いながらも、しばらく車を走らせていたのですが、どうにも音飛びを繰り返すので、信号待ち中にカーナビの画面を見ていたら、画面がついたり消えたりしていました・・・。

 

 

「おいおい、どうした?」と思いながら、HDDの音楽から、ラジオに切り替えてみましたが症状は同じで、「16年以上経過してるし、いよいよ故障か?」と思い、修理か、買い替えか、考えてました。

 

 

「さすがに もう古い電装品だし、もう交換かな?」

 

「でも、ナビはいらないし、安い1DINタイプのオーディオをつけようかなあ」と考えていたのですが、念の為、ネットで調べてみると、

 

 

 ・電源線の接触不良でコネクターやターミナルが緩んでるのではないか?

 

 ・ナビのHDDや基盤がダメになっているから、その箇所を交換しなければいけない。

 

 ・原因不明だがモニターを交換したらなおった

 

 ・バッテリー不良

 

 

などなど、電気関係のことが多く、バッテリーはそんなに古くないし、補充電もちょくちょくしているので、バッテリー不良は考えにくい・・・。

 

補充電の記事は、こちら

omusubi-korokoro.hatenablog.com

 

自分でできるのは、ナビ本体裏面のコネクター等の接触不良の確認ぐらいかなあとおもっていたところ、アルパインから同じような症状の不具合についての記事が出ているのを見つけました。

 

 

それによると、原因は、「FM多重VICS情報の増加によるナビゲーションの内部データが稀に異常状態になるため」と・・・。

 

 

これは、もしかすると・・・。

 

そう思い、読み進めると、

 

本事象は、自動FM多重受信をおこなっている時に発生しますので、手動設定で周波数を変更すると一時的に本事象が発生しなくなります。

ただし、エンジンを切る度に受信可能周波数に自動的に戻ってしまうため、お手数ですがエンジンをかけた後、都度、手動設定を実施して頂きますようお願い致します。」とのこと。

 

 

私のゴルフ4のナビは、富士通テンですが・・・、試してみましょう。

 


 

アルパインの記事どおり、手動で周波数変更もできますが、「VICSをOFF」にすることもできたので「VICSをOFF」にしてみたら・・・、

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なおりましたっ!?

 

ナビがついたり消えたりしなくなりました!

 

 

その後、VICSをONにして、数日たちますが、VICSも普通に使えますし、ナビにも異常はありません。

 

ちなみに上記写真のナビ画面「CDタイトル」を選ぶと「FM de TITLE」というタイトル情報を配信している放送局を自動で選局して受信するそうですが、2014年1月にこのサービスが終了しており、現在は使えません。

 

上記のことから、今回のナビ不具合の原因は、「2020年11月上旬からFM-VICS(渋滞、交通規制、駐車場情報)の情報量が拡充されて、ナビの表示仕様を超える情報量を受信することになったため、稀に追従できず、再起動してしまう場合がある」ということかなと、思っています。

 

もし、最近、同じような症状で困っている方がおられるなら、一度この「VICS、OFF」を試してみるといいかもしれません。

 

新しいナビなら大丈夫みたいだし、対策ソフトウェアがあれば、それでなおるようなので、原因が「VICS」か「それ以外の故障」なのかの判断にはなるかと思います。

 

 

 

 

 

 

バッテリーの突然死

こんにちは、Yです。

 

先日、妻の車VW Up!のバッテリーが突然死してしまいました・・・。

 

そこで、ふと思ったのですが、「最近のバッテリーは、急にお亡くなりになる」と・・・。

私が若いころのバッテリーは、だんだん弱くなっていったような記憶があるような気がするのですが・・・。

 

みなさんは、そんな経験ないでしょうか?

 

 

突然死と書きましたが、そういえば、ここ最近 2〜3度、エンジン始動時に、ほんの一瞬だけ、セルモーターが回るのに間があった気がします。

 

 

それがバッテリーあがりの兆候だったのでしょうか・・・?

 

 

ただ、上記のような感じがあったので、前日にバッテリーの補充電をし、満充電にしておいたのですが、次の日、エンジンかからずでした。

 

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満充電の状態

 しかし、バッテリーの充電はできるので、バッテリーが死んだのではなく、車のどこかが故障していると思っていました

 

また、私が使っているバッテリー充電器「メルテック SC-1200」には、バッテリー診断機能がついているので、なおさらバッテリーがダメになっているとは思えませんでした。

 

ただし、バッテリー充電器の説明書には「一度、過放電状態まで放電したバッテリーは、充電を行っても性能が十分に回復しない場合があります」と記されてあるので、充電できれば、ダメだとは判断してくれないのかな?と思いました。

 

たしかに、以前、バイクのバッテリーを充電した時には、バッテリー診断ランプが点滅し、エラーコードが表示されましたので、完全にダメなときには、ちゃんと教えてくれます

 

 

そして、さらに説明書を読んでいたら、「故障かなと思った時」のページに

 

症状充電完了したにもかかわらず、エンジンがかからない

          ↓

原因バッテリーの蓄電能力が低下しています

          ↓

対処バッテリーの交換をおすすめします

 

と、ありました・・・。

 

 

 

次の日、車屋さんが来て、エンジンをかけようとしたら、完全にバッテリーがあがっていました

 

そこで、車屋さんの持参したジャンプスターターをつないでエンジンをかけたところ、無事にエンジンかかりました。

 

はい、バッテリーの寿命で確定です・・・。

 

そういえば、2ヶ月くらい前、オイル交換をしたとき、車屋さんに「VW純正バッテリーは、3〜4年でダメになる可能性があり、それがおきやすいのが冬と夏なので、そろそろ交換しておいたほうが良いですよ」と言われていたのに、まだイケるだろうと、根拠のない考えで勝手に判断していたのが間違いでした・・・。

 

今度は、バッテリーが新しいうちから定期的に補充電をし、様子を見ていこうと思います。

 

以前のバッテリー充電の記事は、こちら

omusubi-korokoro.hatenablog.com